□ 張英東

　　回家，是最好的禮物。又是一年春運時，1月14日，為期40天的2025年春運正式拉開序幕。據鐵路部門預測，今年春運期間，全社會跨區域人員流動量預計將達90億人次。

　　春運，這個獨具中國特色的詞匯，背后承載的是億萬家庭對團圓的渴望。每當春節臨近，那份歸心似箭的情愫便如潮水般涌來，不可阻擋。因此，春運總是伴隨著人潮洶涌和票務緊張。如何讓每個人買得到回家的票，不僅是對交通運輸部門的一次大考，更是對社會溫情與責任的一次深刻檢驗。

　　車站里，人頭攢動，每一個背影都藏著一段歸家的故事；網絡上，每一次購票點擊都是對家的深情呼喚。近年來，盡管鐵路部門不斷加大運力投入，優化售票系統，但春運期間的“買票難”問題依然難以得到根本解決。一方面，鐵路部門通過加開臨客、調整列車運行圖等方式，盡最大努力增加運能；另一方面，旅客的出行需求呈現出爆發式增長，尤其是在春節前后，熱門方向的火車票往往一票難求。

　　面對春運售票高峰期的供需矛盾，鐵路部門和社會各界需要共同努力。鐵路部門應根據客流預測結果，科學制定春運列車運行圖，加開臨客列車，增加熱門方向的運能供給。同時，優化列車開行方案，合理安排列車到發時間，提高運輸效率。例如，在高峰時段增加列車運行頻次，減少旅客等待時間；針對熱門方向增開夜間動車，滿足旅客夜間出行需求。

　　如何精準匹配旅客出行需求，解決春運常見買票難點？鐵路部門可以依靠人工智能、超級計算機提供解決方案，實現售票系統的智能化、高效化。通過優化系統架構、提高服務器性能、拓展網絡帶寬等方式，提升售票系統的承載能力和響應速度。同時，開發更多便民功能，方便旅客購票。

　　針對“黃牛票”等擾亂購票秩序的現象，鐵路部門應聯合公安、市場監管等部門，加大對代購、囤票等行為的打擊力度。通過建立健全監管機制、加強信息共享和協同作戰等方式，有效遏制非法搶票行為的發生。同時，加大對“搶票軟件”的打擊力度，維護購票秩序和旅客的合法權益。

　　讓每個人買得到回家的票，不僅是對交通運輸能力的考驗，更是社會公平正義和溫情的彰顯。我們希望，鐵路部門和社會各界可以用愛心和責任編織起一張張通往家的溫暖網絡，讓每一位游子都能如愿以償地踏上歸途，與家人共度一個溫馨、祥和的春節。